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中国重汽与山东重工战略重组 加速转型全系列商用车

2018-12-19 01:24
作者:赵彬彬
来源: 证券日报
编辑:东方财富网

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  12年前,谭旭光掌舵的潍柴集团和中国重汽集团分家。12年后,谭旭光又以中国重汽集团党委书记、董事长的身份回到中国重汽。社会各界对此高度关注。

  12月18日,谭旭光在中国重汽集团2019年商务大会上,面对包括《证券日报》等媒体在内的2000余人,公开详解山东重工与中国重汽战略重组原委。

  全球商用车整合大势所趋

  据了解,此次山东重工与中国重汽战略重组,除了山东省、济南市党委政府推进高质量新旧动能转换、实现全省资源高效配置需要外,推动中国商用车做大做强,参与全球竞争,也是十分重要的因素。

  “站在全球的视角,全球商用车产业整合已经基本完成。戴姆勒、沃尔沃、大众商用车旗下都有若干品牌。全球商用车产业整合是大势所趋,三大巨头在欧美日整合已经完成。”谭旭光指出,(国际巨头整合)完成之后就一定要跑到中国来,因为中国是全球最大的市场。这是一个新的课题,中国企业必将参与全球竞争,参与全球资源整合,做优做强品牌。

  同时,中国汽车工业正面临全面开放新形势。根据国家对外开放的大战略,中国计划五年分三步放开汽车行业外资股比限制。2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。

  国家大门放开之后将是什么样的格局呢?谭旭光分析指出,部分企业将被外资收购或重组;大部分企业存在着被淘汰出局的风险。“少数企业做优做强,成为在国内外市场具有很强竞争优势的跨国企业。”谭旭光表示,我们期待这次股比放开以后,中国能出几家跨国集团,能不能还是个问号。

  向全系列商用车转型

  面对上述国内国际形势,中国重汽集团未来如何发展?

  “我们要将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌。将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地,做强重型车,提速轻型车。”谭旭光对中国重汽未来发展描述清晰。

  如何实现上述蓝图?谭旭光的方法论是“心无旁骛攻主业”。这一源自习近平总书记视察潍柴时,对成功企业发展精髓的概括,谭旭光入主中国重汽4个月来已不止一次引用。

  “不是我来到后忽悠出的全系列商用车,是已经具备了这个条件,我给中国重汽打了催化剂。”在谭旭光看来,中国重汽发展全系列商用车时机已到。

  “中国重汽品牌享誉全球。这是无可争议的。”谭旭光说,2018年中国重汽实现整车出口3.63万辆,占据国内重卡出口总量的半壁江山,连续十四年稳居国内行业出口首位。

  十年前,中国重汽与德国曼恩公司合作,引进了TG系列整车制造技术,特别是引进了MC11、MC13高端发动机技术,在中国市场形成高端品牌口碑。

  历经7年,中国重汽集团轻卡业务已经步入发展快车道,今年达到13.4万辆。随着农村土地流转的改革和城乡结合部的发展,黄包车淘汰势在必行,给轻微卡带来了历史性的机会。

  谭旭光指出,轻卡已经成为中国重汽新的增长点,下一步要迅速成为中国重汽全系列战略转型的新业务,要抓住产业升级机遇,实现弯道超车。

  轻型商用车将成为中国重汽未来战略突破点。“我们将全面布局大Van、皮卡轻型商用车。城市物流一定会出现转型升级的拐点,这就是我们的机会。”谭旭光说。

  同时,谭旭光强调,要打造功能齐全、布局合理的经销服务网络,打造一支能力强劲、素质过硬的“虎狼之师”,建立保障无忧、布局全球的“亲人”服务体系,来实现中国重汽未来发展的宏伟蓝图。

(文章来源:证券日报)

(责任编辑:DF407)

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